Două puncte cheie ale vehiculelor energetice: baterie electrică și greutate redusă

În prezent, stadiul incipient al reformei industriei auto este în principal electrificarea.

În această perioadă, componentele principale ale mașinii nu mai sunt „cele trei părți mari” (motor, cutie de viteze și șasiu), ci sistemul trielectric (bateria, motorul central și controlul electronic), reprezentând peste 50% din costul vehiculelor cu energie nouă. Printre acestea, costul bateriei electrice reprezintă 90% din costul celor trei sisteme electrice. Prin urmare, sistemul bateriei electrice poate fi numit „inima” vehiculelor cu energie nouă.
Greutatea redusă a vehiculelor cu energie nouă constă în principal în materiale legate de electronică, cum ar fi conectori, interfețe de încărcare și materiale periferice pentru baterii. Înlocuirea metalului cu plastic poate reduce greutatea cu aproximativ 30% atunci când performanța îndeplinește cerințele. În prezent, un vehicul electric complet poate reduce greutatea cu aproximativ 100 kg prin utilizarea de materiale plastice ușoare.

Materialele plastice inginerești pentru vehiculele cu energie nouă, combinate cu scenariile de utilizare ale produselor auto, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de performanță:

Rezistență la coroziune chimică, rezistență la ulei, rezistență la temperaturi ridicate și scăzute;
Proprietăți mecanice excelente, fluiditate ridicată, performanțe excelente de procesare;
Proprietăți excelente de suprafață și stabilitate dimensională bună;
Are proprietăți bune de impermeabilitate, rezistență la umiditate, ignifugare, protecție a mediului și alte proprietăți, precum și conductivitate termică;
Bună performanță anti-dielectrică, potrivită pentru locuri electrice;
Rezistență bună la intemperii, performanță bună pe termen lung, poate fi utilizat în medii dure pentru o perioadă lungă de timp.

1. Sistem de alimentare cu baterie
Suport baterie de alimentare
Suporturile pentru bateriile electrice necesită rezistență la flacără, stabilitate dimensională, rezistență chimică și rezistență ridicată. În prezent, PPE, PPS, PC/ modificateABS, etc. sunt utilizate în principal.

Capac baterie
Plăcile de acoperire pentru bateriile electrice necesită rezistență la flacără, stabilitate dimensională, rezistență chimică și rezistență ridicată. În prezent, se utilizează în principal PPS modificat, PA6 și PA66.

Cutie de baterie
Cutia bateriei de alimentare necesită rezistență la flacără, stabilitate dimensională, rezistență chimică și rezistență ridicată. În prezent, se utilizează în principal PPS modificat, PP modificat și PPO.

Cadrul motorului de curent continuu
Carcasa motorului de curent continuu folosește în principal PBT, PPS și PA modificate.

Carcasă releu
PBT-ul modificat este utilizat în principal în carcasa releelor ​​electronice de control auto.

Conector
Conectorii pentru vehicule cu energie nouă utilizează în principal PPS modificat, PBT, PA66 și PA.
2. Sistem de acționare a motorului și sistem de răcire

Modulul IGBT
Modulul IGBT este dispozitivul central al sistemului de control electric și al pilei de încărcare în curent continuu a noului vehicul energetic, care determină rata de utilizare a energiei vehiculului. Pe lângă materialele metalice și ceramice tradiționale, se aplică treptat materiale plastice inginerești PPS.

Pompă de apă auto
Rotoarele pompelor electronice de apă, carcasele pompelor de apă, rotoarele, supapele de apă etc. necesită o tenacitate ridicată, o rezistență ridicată la uzură și o rezistență ridicată. În prezent, se utilizează în principal materiale PPS modificate.

Trei, cinci materiale plastice inginerești majore

PA

Poliamida, cunoscută în mod obișnuit sub numele de nailon, are multe tipuri de PA în uz industrial, iar cele utilizate în mod obișnuit sunt PA6, PA66 și PA610. Datorită influenței dilatării termice și a absorbției de apă, stabilitatea dimensională a piesei este slabă, iar rata de contracție este de 1-2%. Acordați atenție modificării dimensionale a absorbției de umiditate după turnare. Rata de absorbție a apei este de 100% și poate absorbi 8% atunci când absorbția relativă de umiditate este saturată. Grosimea adecvată a peretelui este de 2-3.5 mm.
PA este utilizată în principal la fabricarea furtunurilor (furtunuri de frână, conducte de combustibil), filtrelor de ulei de ardere, filtrelor de aer, filtrelor de ulei, carcaselor pompelor de apă, rotoarelor pompelor de apă, ventilatoarelor, rezervoarelor de lichid de frână, rezervoarelor de lichid de servodirecție în domeniul auto, obloane albe, carcaselor farurilor, centurilor de siguranță.

PMMA

Polimetacrilatul, cunoscut în mod obișnuit sub denumirea de plexiglas, este rezistent la îmbătrânirea în aer liber și are o transmisie excelentă a luminii. Produse din plastic adecvate: piese structurale transparente cu anumite cerințe de rezistență.
Datorită performanței sale bune de transmisie a luminii, PMMA este utilizat pe scară largă în semnalizarea luminii auto, în geamurile ușilor și în capacele de sticlă ale lămpilor.

POM

POM, cunoscut în mod obișnuit sub denumirea de oțel plastic, rată de contracție 2-3.5%, grosime adecvată a peretelui: 1.5-2.5 mm.
POM este utilizat în industria automobilelor pentru fabricarea accesoriilor pentru torpedo-ul tabloului de bord, a diverselor supape (supape de drenaj, supape ale aparatelor de aer condiționat etc.), a diverselor rotoare (rotoare ale pompei de apă, rotoare ale încălzitorului, roți ale pompei de ulei etc.), a diverselor întrerupătoare electrice și instrumente electrice, a angrenajelor mici, a diverselor mânere și știfturi ale ușilor etc.

PC

Policarbonatul are o rezistență remarcabilă la impact și rezistență la fluaj, o bună rezistență la căldură și la frig. Rata de contracție este de 0.5-0.7%, iar grosimea adecvată a peretelui este de 2-3.5 mm. Adăugarea de fibră de sticlă la PC poate îmbunătăți contracția, rezistența mecanică și rezistența la temperatură. Utilizarea pe termen lung la aproximativ 100°C va crește rigiditatea, iar recoacerea poate fi utilizată pentru a îmbunătăți tensiunea internă.

PC / ABS

PC/ABS este un material combinat dePCși ABS, care este de obicei furnizat sub formă de pelete după amestecare. Dacă pur și simplu amestecați cele două materiale și le injectați direct, efectul va fi slab și va apărea delaminare; avantajul PC-ului este rigiditatea și tenacitatea, dar dezavantajul este fisurarea sub stres și vâscozitatea ridicată; avantajul ABS-ului este fluiditatea bună, dar duritatea superficială este scăzută; materialul amestecat PC/ABS păstrează avantajele ambelor; PC/ABS are o duritate superficială ridicată, rigiditate și tenacitate ridicate și rezistență ridicată la fisurarea sub stres; proprietățile sale mecanice se află la mijloc.
PC-ul este utilizat în principal în domeniul auto pentru fabricarea abajururilor, a capacelor roților stânga și dreapta, a corpului ramei instrumentelor (PC/ABS), a capacelor cadrului aerului stânga și dreapta, a capacelor cadrului aerului din mijloc (PC/ABS) și a pernelor barei de protecție spate.

PU

Poliuretanul, în funcție de diferiții produși de reacție de polimerizare, este în mod obișnuit împărțit în poliuretan rigid și poliuretan moale.
Spuma poliuretanică este utilizată pe scară largă în interioarele auto și în piesele care absorb vibrațiile, cum ar fi materialele de acoperire, foile rigide din plastic poliuretanic, elastomerii poliuretanici, materialele din spumă moale pentru scaune, piesele decorative, pielea canapelelor și accesoriile pentru acoperiș; cele mai utilizate sunt toate tipurile de materiale din spumă poliuretanică moale și dură, care au izolare vibrațiilor, izolare fonică, reducere a zgomotului, izolare termică; PU poate fi, de asemenea, transformat în acoperiri poliuretanice auto, adezivi, materiale de etanșare etc.
Piesele reprezentative din PU pentru automobile includ tablouri de bord, oglinzi retrovizoare, bare de protecție, perne de scaune, tetiere, volane, tampoane antivibrații pentru tabloul de bord, ornamentele montanților, căptușelile plafonului față, ramele geamurilor, acoperișurile și acoperișurile laterale, decorațiuni pentru rame, căptușelile ușilor, parasolarul, decorațiunile pentru rafturile superioare din spate etc.